技术清洁度分析的概况及现状

在汽车工业、航 空 航 天、医 疗行业都需要使用洁净度很高的零件。
VDA Vol. 19和ISO16232等工业标准已经成为定义清洁度分析的纲领。

阻断轴承运行  阻塞阀门  堵塞喷油嘴  造成短路

1 为什么增加清洁度测试？

更高的公差要求，使产品对污染物和残留物更敏 感

清洁度与产品使用寿命相关联

大尺寸污染物颗粒（致命颗粒）可能导致设备失效、失灵、失控

废气再循环部件需要非常光滑的（无划伤的）零件表面

噪音控制部件需要非常光滑的（无划伤的）零件表面

回收再利用的相关法律要求无铅产品（非常严苛的残留物要求）

2 发动机缸体的关键性区域

活塞运行区域、液压油运行区域。左侧是一台12缸发动机的缸体，能输出非常高的功率，因此只允许存在非常微量的污染物。
在活塞运行区域，减少活塞上的划痕对降低油耗、增加废气再循环的效率有显著作用。

曲轴
即便是从活塞上掉下一个极微小的磨损碎屑，也会成为关键性的污染物。
轴承:曲轴与发动机缸体之间
为符合回收要求，一辆现代化的汽车的轴承必 须无铅。
无铅轴承及其外壳硬度高，不能有污染物颗粒嵌入，对污染物颗粒更不耐受。

像凸轮轴、齿轮、链条等所有在润滑油里或在油增压区域工作的零件。

尤其是连接大扭力高转速的零件，是不允许有污染物颗粒存在的。

在最坏情况下，污染物颗粒会导致系统失效；且设备会出现运行不畅、噪音等情况，进而缩短使用寿命。

动力总成里浸油区域的所有弹簧、紧固件位置都是污染物颗粒产生和聚 集的区域。
通过制定每1000cm²表面积上颗粒数量的限 制要求，可按照比例进行正确的分析判断。

最先提出颗粒尺寸控制要求的，是对清洁度要求非常高的一些位置

：燃油喷嘴及零部件、高压共轨柴油机、喷射阀等，这些部件对污染物非常敏 感。

标准中经常会出现不允许有超过200µm颗粒，甚至对颗粒有更小的尺寸要求。
涡轮增压器
在每分钟上千转的转速下，任何微小颗粒都可能导致毁灭性后果。

最先提出颗粒尺寸控制要求的另一个领域：ABS/ESB及零件。极 度严苛的产品公差和高压下的压力控制模块及零件，对污染物和残留物颗粒给出了苛刻的标准。

动力转向系统是在高压和阀体小角度开启时运转的，因此对所有污染物和残留物颗粒都非常敏 感。

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