汽车要跑得快，就必 须要有强劲的动力。目前汽车的动力系统可粗分为自然进气系统及增压进气系统两大类。在欧洲各汽车公司为了提升车辆的动力性能，纷纷采用增压系统，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增 大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增 大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器主要由：涡壳、涡轮、叶轮、轴承、连杆、密封圈、垫片等部分组成。

由于涡壳在铸造中易产生裂纹、气孔等缺 陷，而且涡轮与铸件的空间较大时，会降低涡轮增压器的工作效率，完成安装后对涡轮叶片和涡壳的装配间隙等检查建议使用OLYMPUS IPLEX GL系列工业视 频内窥镜。

涡壳主要分为两大类：即柴油机涡轮增压器以铸造黑色金属为主，汽油机涡轮增压器以铸造有色金属为主；除涡壳外，涡轮、叶轮、连杆、轴承等加工完成后均需对产品做相应的金相分析，推荐使用BUEHLER金相制样设备快速有 效的将产品制备成符合金相检测要求的样件。

再使用OLYMPUS BX53正置/GX53倒置金相显微镜配合STREAM软件模块对样件依据相关标准做金相分析。

目前欧系车企对于铸造工件除了常规金相分析外还对所有金属铸件（黑色金属及有色金属）提出了金属孔隙率检测的要求（以VDGP 202、大众VW50093为例）；且对于样品制备要求达到镜面无划痕，对于磨抛过程控制非常严格，传统的手工磨抛很难达到其标准要求，而借助BUEHLER EcoMet自动磨抛机及原装砂纸、磨抛剂/布，按照推荐的流程则可轻松获得符合要求的样品。

OLYMPUS  BX53正置金相显微镜加载2.5X大视野金相物镜，配合STREAM软件中孔隙率测量模块通过电动扫描平台对待测工件快速扫描拼接后，通过使用ROI（感兴趣区，如圆形、三角形、矩形和多边形）和阈值对孔隙进行测量，同时自动计算图像上的孔隙密度。而且还可以根据测量金属铸件的孔隙率时所使用的标准，只选择某一特定尺寸范围的孔隙进行测量，以实现必要的重复测量。

随着现代汽车工业检测要求的不断提升，涡轮增压器各个部件也会要求按照VDA 19.1、ISO 16232等国际标准为蓝本进行清洁度检测，OLYMPUS CIX100清洁度分析系统 独 有的蓝色偏振光技术可以一次扫描、快速准确的对清洗后滤膜上的反光、非反光颗粒以及纤维进行统计分析，查找问题点以改 善生产、包装等工艺中的不足之处。

产品硬度检测对于铸造行业是不可或缺的一道工序，Wilson RB2000 系列洛氏硬度计配备电子力学传感装置和精 密的深 度测量系统，测试结果精 确、重复性高并具备业界领 先的重复性和再现性（GR&R)，RB2000结构坚固耐用，直观的用户操作面板以及简便的一键式操作能够满足并超越各种测试要求，广泛应用于汽车铸造、锻造行业，同时适用于钢铁、有色合金、硬质合金、陶瓷以及不锈钢等多种材质。