清洁度管理是汽车制造企业质量管理的重要组成部分，实践表明，清洁度控制不到位不仅直接引起客户抱怨，更重要的是将严重影响整车性能和寿命，清洁度控制是一项系统的复杂工程，本文从汽车生产制造环节流程着手，以工厂实践的角度对整车清洁度控制进行系统的分析并制定策略。

　　1 整车清洁度管理的相关定义
　　1.1汽车零部件的清洁度
　　用规定方法从整车各部件或总成相应部位采集到杂质微粒（如金属屑、金属末、粉尘、纤维、油污等）的质量、大小和数量来表示。
　　1.2整车清洁度污染物
　　能够对零部件的外观、性能、质量等造成影响，甚至导致其功能失效的物质，通常为铁屑、颗粒物、毛刺、漆渣、各类油水、受污染的空气等，通常分为固态污染物和液态污染物。
　　1.3清洁度
　　清洁度控制不到位的危害，对整车性能和寿命会有直接影响，从行业特别是汽车后市场反馈来看，至直接的表现有发动机早期磨损、制动系统阀体早期失效、转向系统老化、汽车表面早期锈蚀等。

　　2 整车清洁度控制范畴
　　结合售后故障件失效、整车结构和总装配工艺流程，依据QC/T572—1999《汽车清洁度工作导则测试方法》及生产过程实际，将整车清洁度控制关键点划分为9个方面，见表１。
　　从表1可以看出，整车清洁度的控制的重 点为零部件内表面的异物（毛刺、颗粒物等）和外表面的清洁度（灰尘、漆渣、颗粒物等）。

　　3 整车清洁度影响因素
　　整车制造主要包含物资准备、产品装配调试、入库和交付等过程，每个环节都影响着整车清洁度的具体实现，针对各过程分析清洁度控制的具体控制要素。
　　3.1物资准备
　　物流库房是物资存放的主要场所，装配车间是汽车零部件缓存和装配的主要场所，工作场所通常存在尾气颗粒物、灰尘、废弃油气等污染物，零部件在此环境中装卸、转运及装配，空气中的污染物黏附到零部件表面或进入零部件内部，造成零部件污染，是影响零部件清洁度的主要原因之一。
　　3.2产品装配和调试
　　汽车组装和调试过程中，由于工位器具不合理，使零部件关键部位暴露在存在污染物的空气中，零部件之间无隔离，相互影响引起二次污染；未实施标准化作业，作业过程不规范，导致各类异物污染零部件外表面，甚至进入零部件内腔，是影响整车清洁度的重要原因。
　　3.3车辆入库和交付
　　整车装配调试完毕后，车辆入库，若车辆未及时发运，由于库区环境和长期存放等原因，将直接影响产品的外观，导致表面污损，特别是引起底盘失色锈蚀等，因此在交付用户前应按照标准作业进行精整和维护保养。

　　4 整车清洁度控制措施
　　根据清洁度影响因素和整车制造流程，清洁度的控制主要从消 除污染物、隔离污染物、零部件本身防护、标准化作业、车辆再清洁、油液跟 踪监测等方面进行清洁度控制，下面将对各控制措施的实施举例详解。
　　4.1消 除，即消 除作业环境中的灰尘、油污等污染源
　　通过实施现场5S改 善，严格按照周期实施整理、整顿、清扫、清洁工作，库区和装配车间保持良好的通风措施，及时将生产过程中产生的灰尘、尾气等颗粒物排出厂房，消 除污染物，在汽车制造的各环节都使用电瓶叉车，库区和总装车间禁止燃油叉车运行，减少尾气排放。
　　4.2隔离，即将零部件与污染物进行隔离
　　使用标准包装、工位器具、保护措施等将零部件与污染物进行隔离，如使用标准包装，推进供方自带工位器具，减少翻包造成零部件二次污染；持续改进工位器具，推进定容、定量进行配送，零部件分装过程和存储不落地存放，对重要外观件和易损件采取防护衣等措施进行隔离。
　　4.3零部件防护
　　零部件防护即使用各类措施防止污染物进入零部件，主要分为零部件本身防护、工位器具防护和时间防护3个方面。
　　1）零部件本身防护
　　在关键零部件（大总成、管类、阀类等）孔位安装临时封堵措施，保证在转运和存储期间不脱落，不拆封，只有在装配时才能启封去掉，确保无灰尘及颗粒物进入，可根据孔位的结构选择不同方式完成封堵。
　　2）工位器具防护
　　设计制作合理的工位器具来实现零部件的转运和存储，工位器具需具备数量明晰、相互隔离、不对零部件造成伤害、转运和拿取方便等功能。
　　3）时间防护
　　时间防护即是减小零部件的等待和存储时间，实施定量和按序配送，缩小零部件与环境和各类污染物的接触时间，如减少分装件的中间在库，提高过程装配质量，确保车辆直接转入调试环节，消 除存放和二次返修带来的污染物。
　　4.4标准化，即接收、转运、装配过程实行标准化作业
　　零部件在配送和储存时，制定严格的物料接收和包装标准，尽可能减少中间的转存和搬运环节；在装配和调试作业中严格遵守工艺守则，按照作业指导书操作，做到不提前拆封各类堵盖，零部件不落地，不拖拽，不野蛮装配，做到有标准、熟悉标准、履行标准，以至 经济和有 效方式实现文明生产。
　　4.5再清洁
　　再清结即整车在装配完毕入库交付前，对车辆进行再次清洁和清扫。整车装配和调试完毕后，由于底盘制造中对漆膜的损伤和车辆流通和储存以及受环境因素影响，应对车辆底盘进行喷涂蜡膜或喷清漆等措施进行防护，同时在交付用户前应对前对整车进行清洗和精整，消 除表面杂物，利用二次清洁措施提高整车清洁度。
　　4.6油品控制策略
　　汽车油品主要包括车用柴油、发动机和变速箱润滑油、车辆齿轮油、汽车润滑脂、汽车工作液等，前文已经提到，油品管理主要为颗粒和异物控制，各类油品一般由供应商直接提供，控制油品首先应推进油品必 须使用标准容器配送，汽车制造企业一般都设有油料库，必 须加强库房的清洁度管理，油料输送和加注应尽量使用标准工业管道和专 业加注机，减少不规范转运对油液造成的二次污染，部分油液使（下转第70页）（上接第64页）用原包装上线的，应采取切实的密闭措施，防止异物进入油品造成污染，汽车企业一般对主要油品进行清洁度检测，采用GB/T14039—2002《液压传动油液固体颗粒污染等级代号》的油液清洁度检测标准，主要对油液中的颗粒物进行检测和分级管理。

　　5 结语
　　整车清洁度控制是整车质量控制方面的重要组成部分，在生产过程中，作业环境、作业方法、存储和转运方法、零部件防护措施对清洁度存在较大的影响，本文通过工厂实践，总结出消 除、隔离、防护、标准化、再清洁、油液跟 踪检测等6项控制措施，为整车清洁度控制提供有力保障，下一步重 点研究清洁度检测和测量策略。