随着社会的发展和生产水平的不断进步，“产品质量是企业的生命和质量第 一的观点”已成为世界各国企业的共识。所谓质量是指一组固有特性满足要求的程度，就发动机而言，这些特性包括动力性、经济性、环保、安 全性、可靠性等若干方面。而清洁度指标对发动机的可靠性有着直接的关系，因此，发动机生产企业除了对零件的材质、加工尺寸、形位公差等项目进行控制以外，还要加强对发动机零件和整机清洁度的监控。
   所谓发动机的清洁度，是指发动机的被检零部件被检部位的清洁程度，常用规定的方法从规定的部位采集到杂质微粒的大小和质量来表示。发动机的清洁度主要取决于工作场地的卫生条件、动配合件的加工质量、安装零部件时的清洁程度及使用条件。按照全国现行汽车产品质量检查评定办法，清洁度已经成为评定汽车发动机质量的重要指标之一。因此保证发动机的清洁度应从生产发动机开始直到报废贯穿于始终，以至 大限度发挥发动机各机部件的使用性能，延长发动机的使用寿命。这对提高质量，降低保修成本，提高经济效益具有重要意义。
   目前清洁度的测定方法呈现多元化发展趋势，根据目前国内外汽车行业在汽车清洁度检测技术方面所开展的工作，结合JAC的实际情况，对汽车清洁度检测技术的运用，提出如下的看法：

   一、质量法
   是发动机清洁度检测的主要手段，用于一些污染度高，杂质微粒很多的场合下，例如：毛坯清洁度，由于铸、锻、焊 接毛坯的清洁度对零件、总成或整机清洁度的影响很大，不保证毛坯的清洁度，而想保证零件、总成乃至整机的清洁度是根本无法实现的。另外，有的毛坯还要进行机械加工和多次清洗，故只以规定毛坯部位的杂质质量表征其清洁度。因此质量法是至 理想的检测手段。有一定的精度，测定方法简便易行，不需昂贵的仪器。目前质量法不会从发动机毛坯清洁度检测中淘汰，仍是一种有 效的方法。

   二、显微镜法
   对零件清洁度的测定已逐步从质量法向电子显微镜过渡。因为测定零件清洁度的目的是评价零件在机械加工生产线末端，至终清洗之后，涂油包装之前清洗的状况。这个状况既能评价零件在加工过程中被污染的情况，又能从清洁度的角度来衡量零件的设计优劣，可通过对零件清洁度的分析来寻找装配之前的污染源。由于质量法测定过程较长，不能即时反馈污染信息。而电子显微镜法，可直接观测出杂质微粒的真实形状、太小及数量，精度较高。仪器价 格较低廉，调试、标定、操作简单，对污染物有直观的感觉，有时还可通过观察微粒的颜色大体判定微粒的成分。测定结果的再现性高，不受质量法过滤、烘干步骤等不确定因素影响，测定时间较短。可及时控制零件在装配前的污染，以保证总成或整机的清洁度。这已成为汽车零部件生产商至常采用的一种有 效途径。

 三、自动颗粒计数法
   对于总成或整机清洁度的测定也应逐步从质量法向自动颗粒计数法过渡。因总成或整机清洁度，主要是测定经磨合的总成或整机的润滑油的清洁程度。而目前国外许多大公司已采用的便携式颗粒计数器可直接对油液进行测定。这种计数器提供一种在现场获得试验室质量结果的方便手段。它把现代化激光计数技术与一种用户友好界面和紧凑的尺寸相结合，提供一种人人都能操作的有用工具。便携式颗粒计数器可以直接在现场检验油液，测出颗粒数目和尺寸，如果有问题，可以立即采取措施解决。这一新技术的应用省略了抽样及取样、样品处理、测定及分析过程。既节省时间、劳动力、能源，又排除了在抽样及取样、样品处理、测定及分析过程中受到的污染，以保证污染不是造成故障的原因。尽管目前价 格昂贵，但凭借其在颗粒大小和数量方面对颗粒污染的测量速度快，重复性好，数据的统计学精度远远高于称重法等优点，能够快速解决发动机清洁度迫切需要解决的问题。