清洁度概念

清洁度是指零件、总成和整机特定部位被杂质污染的程度。用规定的方法从规定的特征部位采集到杂质微粒的质量、大小和数量来表示。这里所说的“规定部位”是指危及 产品可靠性的特征部位。这里说的“杂质”，包括产品设计制造运输使用和维修过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。
清洁度至早的历史应用于航 空 航 天工业。60年代初美国汽车工程师（ SAE ）和美国宇航工业协会（ SAE ）开始使用统一的清洁度标准，从而全 面地应用于航 空和汽车行业。 机电仪表产品的清洁度是一项非常重要的质量指标。清洁度表示零件或产品在清洗后在其表面上残留的污物的量。一般来说，污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、重量等衡量指标；具体用何种指标取决于不同污物对产品质量的影响程度和清洁度控制精度的要求。

为什么要求推广清洁度要求？

越来越严苛的公差要求，使设备对污染物和残留物更敏 感
清洁度变得与设备使用寿命息息相关
大尺寸污染物颗粒（致命颗粒）可能导致设备失效，失灵，失控
废气再循环部件需要极为光滑的（无划伤的）零件表面
噪音控制部件需要极为光滑的（无划伤的）零件表面
回收再利用的相关法律要求无铅产品（极为严苛的残留物要求）
清洁度标准有哪些？

现如今各企业主要按三个标准进行清洁度分析：
ISO16232
ISO16232 包括以下部分，总题目为：公路车辆—有流体循环的部件的清洁度：
第 1部分：词汇
第2部分：机械搅拌提取污染物的方法
第3部分：高压水提取污染物的方法
第4部分：超声 波技术提取污染物的方法
第5部分：多功能试验台提取污染物的方法
第6部分：重量分析法确定颗粒质量
第7部分：显微分析法确定颗粒粒度和计数
第8部分：显微分析法确定颗粒本性
第9部分：用自动消光颗粒计数器确定颗粒粒度和计数
第 10部分：结果的表述
VDA19
零部件清洁度源于自1996年，2005年德国汽车行业协会出版了VDA 19标准，因此该标准成为全世界非常有用的文件，也成为国际标准ISO 16232的清洁度检测的蓝图。2009年版的ISO 16232已经发展到与VDA 19标准完全兼容。
通用GMW 16037-2012
全球汽车工程标准动力总成零部件清洁度的量化试验方法。
VDA 19出版的10年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新内容。基于VDA 19的新标准(VDA 19.1)于2015年3月出版，ISO 16232修订委员会也相应成立，目的是将VDA 19.1标准的内容转移到国际水平。
如今，这3个标准成为了全世界汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。特别是这3个标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的至 常用的方法。

清洁度分析流程

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